Route 519 État de Washington

State Route 519 est une route entièrement dans la ville de Seattle, un peu plus d'un mile de long. Défini par le législateur comme "à partir de sa jonction avec la route numéro 90 dans l'état de Seattle, là vers l'ouest, le nord et vers le terminal ferry Washington Etat", il commence à la fin de l'Interstate 90 à l'intersection de la 4e Avenue S. et Edgar Martinez S. Drive, s'étend vers l'ouest sur Edgar Martinez Drive S. au S. Way de l'Alaska, puis tourne vers le nord et se termine à Washington State Ferries "Colman Dock sur la baie Elliott.

Histoire

Lorsque SR 519 a été désigné en 1992, le terminus de la I-90 intersecté directement avec 4e Avenue S. SR 519 a commencé à cette intersection, courut vers le sud jusqu'à l'intersection de la 4e Avenue S. et S. Royal Brougham Way, tourne vers l'ouest sur Royal Brougham , traversait la voie ferrée de la Burlington Northern et Santa Fe Railway, et a couru jusqu'à l'intersection de Royal Brougham et de l'Alaska Way S. Là, c'est vers le nord, et courut à Colman Dock.

Au printemps 2004, le Washington State Department of Transportation (WSDOT) a terminé la phase 1 de son projet South Seattle Intermodal Access, qui a impliqué la fermeture de l'I-90 sur place et hors rampes d'accès à la 4e Avenue S., l'extension de S. Atlantic Street (maintenant connu sous le nom Edgar Martínez S. Drive) sur la voie ferrée, et la connexion de ce nouveau pont à de nouvelles rampes de I-90. Interstate 90 vers l'est commence maintenant à l'intersection de la 4e Avenue S. et Edgar Martinez Drive S. Toutefois, SR 519 a été encore signé de son terminus d'origine à la 4e Avenue S. et S. Royal Brougham Way, qui était encore le terminus de l'autoroute 90 vers l'ouest.

Phase 2 du projet prévu à l'origine du nouveau pont de la rue de l'Atlantique pour être en direction est, avec un pont vers l'ouest sur le chemin de fer construit à S. Royal Way Brougham. Cependant, les changements à la zone du projet pendant la phase 1 de construction causés WSDOT, la ville de Seattle, et le port de Seattle à envisager différentes options. Le 2 Novembre 2006, les trois organismes ont décidé que le corridor de l'Atlantique, je reliant-90 en direction ouest à Edgar Martinez Drive via une nouvelle rampe d'accès, a été la meilleure option pour la phase 2. La construction dura de 2008 à 2011. Une fois la construction terminée, le terminus sud de SR 519 déménagé à Edgar Martinez Drive et Royal Brougham Way est devenue une rue de ville.